一、引言 數(shù)字 傳感器一般均采用RS485通信方式接口，但因?yàn)槭褂昧?xí)慣和設(shè)計(jì)習(xí)慣等差異，這中間又存兩線制和四線制RS485接口方式的差異，連接時(shí)需要加以區(qū)分。一般數(shù)字式汽車衡儀表都提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種角差修正方法，使用哪一種方法全都依靠個(gè)人習(xí)慣。因?yàn)?A href="http://piaoyin.cn/Product-上海地磅.html"> 汽車衡都采用多個(gè)傳感器，且每個(gè)傳感器實(shí)際使用的信號范圍一般都在1/3～1/4F.S內(nèi)，假如最大輸出碼值為30,000碼，若每個(gè)傳感器使用1/4量程信號，則每個(gè)傳感器實(shí)際最大輸出碼值為7500碼，如果整個(gè)秤體由8個(gè)傳感器構(gòu)成，則秤體滿量程實(shí)際輸出為60000碼。 二、數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試方法 數(shù)字式汽車衡由于采用數(shù)字稱重技術(shù)，構(gòu)成方式與傳統(tǒng)的模擬汽車衡存在較大的差異，首先，數(shù)字式汽車衡的儀表（或計(jì)算器）和傳感器之間的接口屬于數(shù)字通信（一般為RS485通信方式）接口，儀表直接接收的是傳感器送出的數(shù)字信號，傳輸線長度可達(dá)1000米；而普通的模擬式汽車衡儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口，儀表首先接收傳感器的仿真信號，然后再對其進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后纔能進(jìn)一步處理，傳輸間隔一般在20～30米。對此沒有同一要求，用戶可根據(jù)現(xiàn)場前提選擇。它以其諸多便利和長處正在為越來越多的人接收和喜愛。 假如存在參數(shù)不一致，安裝前必需先通過數(shù)字傳感器自帶的設(shè)置軟件將數(shù)字傳感器的通信波特率和數(shù)據(jù)格局設(shè)置的與儀表一致。
三、數(shù)字式汽車衡安裝前的預(yù)備工作（前期準(zhǔn)備調(diào)試）： 留意，不管那種接線方式，接線時(shí)首先一定要確保電源線連接準(zhǔn)確，尤其在整個(gè) 秤安裝完畢后通電調(diào)試前，一定要仔細(xì)核對和檢查電源線接線的準(zhǔn)確性，否則極易造成數(shù)字傳感器內(nèi)部電路損壞。假如秤終極按1/5000的精度來標(biāo)定，則每個(gè)d＝12碼，這樣的話，傳感器每跳動(dòng)6碼就會(huì)產(chǎn)生1個(gè)分度的跳動(dòng)，從而導(dǎo)致終極示值不不亂；同時(shí)，對于秤終極零位處理也帶來諸多題目。數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器以RS485通信方式連接，所以通信速度（波特率）、數(shù)據(jù)格局（包括數(shù)據(jù)位數(shù)、休止位位數(shù)、校驗(yàn)方式等）必需一致；同時(shí)，通信數(shù)據(jù)和命令要能被準(zhǔn)確解析，通信字符串格局也必需與儀表收發(fā)的字符串格局一致。兩種構(gòu)成方式在安裝調(diào)試上無太大區(qū)別，為描述利便，下面都以數(shù)字式儀表為例予以說明。 設(shè)置數(shù)字式傳感器的通信地址，有人會(huì)習(xí)慣于傳感器安裝完畢后再進(jìn)行。所以，建議用戶一定要留意將傳感器最大輸出碼值設(shè)置的足夠大，好比HBM的數(shù)字式傳感器，最好確保滿載輸出為100萬碼。 第一、數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器的接口連接：這是數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試的樞紐。數(shù)字式汽車衡是數(shù)字式稱重系統(tǒng)中最具代表性的產(chǎn)品之一，通過對它安裝和調(diào)試方法的簡樸先容，我們不難發(fā)現(xiàn)，數(shù)字式 稱重系統(tǒng)的安裝和調(diào)試既有它獨(dú)特的地方，又與普通仿真稱重系統(tǒng)存在良多相似之處。設(shè)置操縱即可使用傳感器自帶的軟件，也可使用數(shù)字儀表提供的通信地址設(shè)置功能來完成。根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，一般我們建議可將傳感器的濾波強(qiáng)度設(shè)置的比終極汽車衡工作的濾波強(qiáng)度低1～3個(gè)級別。為了利便后期安裝調(diào)試工作，建議最好在傳感器安裝前完成此項(xiàng)工作。 四、數(shù)字式汽車衡的秤體安裝 數(shù)字式傳感器最大輸出碼值（即滿量程輸出碼值）一般用戶會(huì)不大去關(guān)心，實(shí)在最大輸出碼值與汽車衡終極的所能達(dá)到的計(jì)量精度及示值不亂至關(guān)重要。 五、數(shù)字式汽車衡的角差修正 數(shù)字式傳感器的安裝也盡可能的按地址順序有規(guī)律的排布，這樣會(huì)給后面的角差調(diào)整提供諸多利便。 安裝前，應(yīng)當(dāng)真做好以下預(yù)備工作，為后面的安裝和調(diào)試提供便利。 結(jié)束語 完成了角差修正，就可以開始對稱進(jìn)行標(biāo)定和其它計(jì)量機(jī)能檢測了。以HBM的數(shù)字傳感器為例，如果我們終極的汽車衡實(shí)際工作時(shí)使用的濾波強(qiáng)度為5級，就可以將HBM的數(shù)字傳感器設(shè)置在4級以下（0.5Hz以上），后續(xù)的濾波由儀表完成，一般儀表濾波可設(shè)置在3級或3級以上。角差修正前建議最好對儀表進(jìn)行一次簡樸的標(biāo)定，然后再開始壓角和調(diào)整角差。四線制RS485接口的傳感器，一般只能連接提供4線制接口的儀表，強(qiáng)烈建議不要使用在兩線制接口的數(shù)字儀表上，否則會(huì)泛起數(shù)據(jù)通信故障。有些數(shù)字儀表如耀華的XK3190-DS1、DS2等具有開機(jī)自動(dòng)檢測和設(shè)置通信參數(shù)的功能，直接將數(shù)字傳感器逐個(gè)與儀表連接即可完成通信參數(shù)設(shè)置。同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，在傳感器受力不平均的情況下，數(shù)字角差修正的精度也不太理想。例如：HBM的數(shù)字傳感器，就具有9600和19200兩種通信波特率，7位和8位兩種數(shù)據(jù)位數(shù)，校驗(yàn)方式也存在無校驗(yàn)、奇校驗(yàn)和偶校驗(yàn)等3種方式，通信字符串格局也存在Formate1～Formate4等多種，使用前若不確定清除，極易為后面的調(diào)試帶來很大的麻煩。筆者建議最好先自動(dòng)修正角差，然后通過手動(dòng)進(jìn)行微調(diào)修正，這樣，終極可得到非常理想的校正結(jié)果。 假如沒有前提修改數(shù)字傳感器濾波強(qiáng)度，當(dāng)使用中發(fā)現(xiàn)數(shù)字?jǐn)?shù)字傳感器數(shù)據(jù)反應(yīng)過慢時(shí)或不亂性差時(shí)，也可以通過降低或進(jìn)步儀表濾波強(qiáng)度方式來達(dá)到同樣的效果。 個(gè)別用戶都會(huì)有這樣一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)：以為數(shù)字式汽車衡因?yàn)檫M(jìn)行的是數(shù)字方式，可調(diào)整的范圍極其大，所以不必嚴(yán)格要求每個(gè)數(shù)字傳感器受力平均。 首先要明確接口中各引腳的定義。兩線制的RS485接口屬于我們常規(guī)使用中見的最多的一種方式，傳感器輸出總共5根線，分別為：屏蔽線、電源正、地（GND）、接收正/發(fā)送正（A/T+）和接收負(fù)/發(fā)送負(fù)（B/T-），可以配接兩線制和四線制RS485接口的數(shù)字儀表。 1）角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi)，越小越好）。 2）角位一、四、五、八之間內(nèi)碼相差不是很大，角位二、三、六、七之間內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi)，越小越好）。 3）角位二、三、六、七的碼值近似的約為角位一、四、五、八碼值的兩倍左右。 一般，我們在一臺數(shù)字式汽車衡安裝完畢后，應(yīng)先在儀表上設(shè)置完傳感器的相關(guān)參數(shù)（包括傳感器類型、數(shù)目、每個(gè)角位對應(yīng)的傳感器等），并對秤進(jìn)行一次簡樸標(biāo)定，然后用盡可能接近滿量程的重物（例如汽車配載砝碼）在秤臺上往返壓2～6次，以保證秤臺各部門穩(wěn)固，傳感器垂直受力。  1.首先確定數(shù)字傳感器所使用的通信速度、數(shù)據(jù)格局以及通信字符串格局等與數(shù)字儀表內(nèi)部定義的是否一致。壓完后要能看到秤臺壓在空秤時(shí)可靠回零，否則需檢查秤臺和傳感器是否存在安裝題目，基礎(chǔ)是否存在不實(shí)等題目，題目解決后再重壓 秤臺2～3次，查看秤回零情況。 例如：一臺數(shù)字式汽車衡秤體，共安裝了8個(gè)數(shù)字式傳感器，地址分別為1～8，分別分布在八個(gè)角位（即安裝位置評估方法：在空秤狀態(tài)下查看各角位傳感器內(nèi)碼，符合下面三個(gè)前提，說明秤臺安裝良好,傳感器受力相對平均： 當(dāng)整個(gè)秤體回零理想后，通過查看空秤時(shí)每個(gè)傳感器輸出的碼值來初步評估傳感器受力情況，我們通過下面的例子來扼要說明以下評估的方法。這些顯著的差異，也就決定了數(shù)字式汽車衡在安裝調(diào)試時(shí)存在諸多有別于模擬式汽車衡的地方。 上述舉例的方法和原則同樣合用于4個(gè)和6個(gè)或8個(gè)以上數(shù)字式傳感器的數(shù)字式汽車衡。 2.確定數(shù)字傳感器的自身濾波強(qiáng)度。 數(shù)字式傳感器和數(shù)字式儀表技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式稱重系統(tǒng)現(xiàn)在已逐漸成為稱重技術(shù)領(lǐng)域的新寵，以其調(diào)試簡便高效、適應(yīng)現(xiàn)場能力強(qiáng)等上風(fēng)正在稱重技術(shù)領(lǐng)域展露頭角。 3.設(shè)置和標(biāo)識數(shù)字式傳感器的通信地址。
4.數(shù)字式傳感器最大輸出碼值的確認(rèn)。每個(gè)數(shù)字式傳感器設(shè)置完畢后，最好在傳感器醒目位置及與接線盒的接口端做出顯著的標(biāo)識，便于后續(xù)的安裝和連接。
當(dāng)前面所有工作完成后，就可以開始對數(shù)字式汽車衡進(jìn)行角差修正。其中在汽車衡和靜態(tài)軌道衡上的應(yīng)用最為普遍。
數(shù)字傳感器自身濾波強(qiáng)度的設(shè)置沒有一個(gè)固定的尺度，一般能知足現(xiàn)場使用要求即可。傳感器地址最好依照安裝次序由小到大編碼，例如8個(gè)傳感器，可依次將通信地址設(shè)為：1、2、3、4、5、6、7和8�！ �(shù)字式稱重系統(tǒng)是新興的稱重技術(shù)，也是未來稱重技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。
四線制RS485接口的傳感器一般輸出線為7根，包括：屏蔽線、電源、地線（GND）、接收正（＋R）、接收負(fù)（-R）、發(fā)送正（+T）、發(fā)送負(fù)（-T）等。
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